【财新网】理想汽车芯片业务成立独立公司，并获得6.25亿元外部融资。理想汽车通过子公司上海马赫智芯智能科技有限公司（下称“马赫智芯”）同步投资10亿元。10月16日，理想汽车（NASDAQ：LI）披露上述信息。

　　独立后的公司即上海马赫心科技有限公司（下称“马赫心科技”），在2026年8月完成注册，理想汽车通过马赫智芯持有马赫心科技100%股权。理想汽车称，马赫心科技将是公司在中国的芯片和域控制器主要业务平台。

　　据理想汽车公告，马赫心科技外部股权融资参与方分别是杭州经韬、蓝驰创投、华业天成和奇绩创坛。其中，杭州经韬、蓝驰创投、华业天成的投资额均为2亿元，奇绩创坛投资额为2500万元。杭州经韬还有权在2026年12月31日前，追加认购马赫心科技额外新增的注册资本，总认购代价不超过5亿元。

　　为了吸引人才，马赫心科技将为高级管理层和核心员工设立股权激励计划，预计共占注册资本的20%。

　　如上述计划全部实施，且杭州经韬行使全部追加认购权，理想汽车在马赫心科技的间接持股比例将降至74.01%。

　　理想汽车称，马赫心科技投前估值为150亿元，投后估值约166.3亿元。马赫心科技此次融资预计将获得最多21.5亿元。这些资金将用于业务扩张、营运资金、收购将转让予马赫心科技的资产、研发和采购等。

　　2026年3月，理想汽车正式披露自研芯片信息。5月，其首款自研芯片“马赫100”在理想旗舰产品L9搭载上车，适配其自研辅助驾驶系统。马赫100是5纳米车端推理AI芯片，算力为1280TOPS。TOPS是芯片算力单位，1TOPS代表每秒1万亿次运算操作。

　　理想汽车将芯片业务拆分并独立融资，是为了开拓外部客户，并将业务拓展至汽车以外的应用领域。理想汽车称，期待这部分业务将成长为与高端智能电动汽车业务相辅相成的第二增长曲线。

　　理想汽车只是众多自研AI芯片的企业之一，实际上，现在自研辅助驾驶系统的企业基本都已推出了自研芯片。

　　特斯拉（NASDAQ：TSLA）最早行动，目前车辆上搭载的芯片是AI4，最新一代芯片AI5正在开发之中。国内企业小鹏汽车（NYSE：XPEV）、蔚来（NYSE：NIO）和比亚迪（002594.SZ）都推出了自研AI芯片。

　　辅助驾驶供应商Momenta也有关联芯片企业，即新芯航途（苏州）科技股份有限公司（下称“新芯航途”）。新芯航途成立于2023年，大股东是Momenta联合创始人和核心成员持股的管理合伙企业。2026年3月，新芯航途首款芯片X7在上汽大众产品搭载上车，匹配Momenta新一代辅助驾驶算法。

　　这些企业同时自研芯片有多重考量。马赫智芯法定代表人、理想汽车CTO谢炎曾在接受媒体采访时称，汽车行业智能化竞争是软硬件一体的竞争，智能手机可为参照。手机行业早年有两类公司，一类是苹果和华为，都有自己的操作系统和芯片，另一类没有。这两类公司在行业的地位有巨大差距。谢炎认为，企业若要在智能电动汽车领域跻身头部，必然选择自研芯片。

　　在现实层面，智能电动汽车对大算力AI芯片需求很大，未来AI芯片在车辆成本中占比将越来越高。谢炎称，现在高端车型智驾芯片的成本约为1600美元至2000美元，未来可能增至2500美元至3000美元，自研芯片的企业可以至少把成本压缩到原来的一半。而节省下来的经费完全可以覆盖好几年的研发成本。

　　外界普遍认为，汽车销量无法与手机体量相比，自研芯片无法实现规模成本。谢炎认为，手机芯片很小，以面积计算，汽车芯片比手机大得多。外界也不能静态看待汽车AI芯片需求，未来汽车AI计算量会持续增长。

　　谢炎还指出，AI还没有真正进入日常生活，现在应用的只是一些聊天机器人和智能体。未来随着应用爆发，算力需求会远远超出预期。智能电动汽车是当前个人能够拥有的最大算力终端设备，它将孵化出三维世界行动智能体的基础技术，这些技术会向机器人等其他领域扩展。

　　特斯拉CEO马斯克同样判断，芯片需求和供应之间存在巨大鸿沟，为了应对未来芯片需求，特斯拉已经着手建设大规模芯片制造厂。

　　自研芯片价值明确，但相关投资是不菲开支。

　　理想汽车在2025年出现经营亏损，依靠利息等其他收入维持全年盈利。2026年一季度，理想汽车全面由盈转亏，净亏损额度达23亿元，毛利率也跌至7.9%，是其上市以来最低水平。第二季度，该公司情况有所好转，但经营亏损额度仍达23亿元。

　　理想汽车还在进行多项关键业务投资，包括自研电池、自建充电网络等。该公司此时开放芯片业务融资，有利于缓解研发投资压力。